在新能源渗透率持续走高的车市环境中，一汽-大众交出稳健答卷：9月实现整车销售146385辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升0.3个百分点，同时即将迎来第3000万辆整车下线的历史性时刻。
三大品牌协同发力构筑增长基石。大众品牌以76037辆的月销成绩稳住基本盘，1-9月累计燃油车市场份额同比提升0.5个百分点；奥迪品牌表现亮眼，销售58323辆（含进口车），同比增长13.5%，国产豪华燃油车份额同比提升2.9个百分点；捷达品牌同比增长19.8%，以12025辆的销量持续撬动入门级市场。
燃油车份额逆势提升，核心源于产品与技术的双重升级。9月上市的全新速腾L搭载1.5T动力与IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，以11.49-13.19万元的售价精准触达家用市场；捷达VS8基于MQB EVO平台打造，9.59-10.99万元的定价凸显高性价比优势。同时，EA211 EVO2等新一代发动机技术持续挖掘节能潜力，配合智能化配置升级，满足燃油车用户的品质需求。
这份成绩亦是“双轮驱动”战略的阶段性成果。一汽-大众在稳固燃油车基盘的同时，加速新能源布局，依托多纯电平台推进产品导入，更通过与科技企业合作落地智能车机与辅助驾驶系统，构建全维度竞争力。
在车市“内卷”加剧的背景下，一汽-大众以品牌矩阵优势与技术升级突破，既展现了燃油车市场的韧性，也为“油电共进”的转型路径提供了实践范本。
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